考研人数翻番的背后工作后发现学历还是很重要

22日,在山东师范大学千佛山校区考点,考研学子正进入考场(巩悦悦/摄)

22日下午,研究生招生考试刚开始不久,在山东师范大学千佛山校区考场斜对过的人行道上,一位拖着拉杆箱的家长不时望向考点。“女儿考的是数学,她对这次考试看得很重,考好了就能更进一步地提升自己了。”

“现在工作也算是稳定,但还是想要考考试试,万一考上了呢。”考生小赵告诉记者,自己就是“裸考”中的一员,他在济南的一家设计单位工作,之所以报名参加考研,是想碰碰运气,他说,这也许会给自己的工作和生活带来新的变化。

往届生想要通过考研提高竞争力,不少应届生考研则是因为“没有做好工作准备”。考生张洛告诉记者,自己宿舍里6个人今年全都准备考研,没有一个人选择工作。“我感觉好几个同学不是真心想考,就是觉得其他人都在考,自己也就跟着考。”张洛说,自己的目标是苏州大学,希望能够通过考研换一所城市去学习生活。“高考填报志愿的时候还不太懂,稀里糊涂就报名了。我很喜欢南方城市,希望能通过读研到南方城市去。”

世界杯“天时地利人和”及“上上签”的加持,不断丰富并“膨胀”着球迷们的想象,“直通东京”成为中国男篮在本次大赛中的底线,刷新世界大赛最好成绩才是外界对中国男篮的最大期待。

因此,在战略选择上,威马坚持“轻重并举”。

面对市场寒冬,对于新势力造车来说,获得资本的青睐、活下来还远远不够,只有在最大限度提升资金使用效率的同时,搭建并完善体系建设、快速形成良性的自我造血能力、同时更加开放,与产业链上、下游的合作伙伴搭建生态、形成独特的竞争优势或商业模式,才能活下来,活得更久。

微博发起的投票显示,近七成网友觉得考研是为了提升学历,进而好找工作;不想进入社会而考研的网友占18.8%;只有一成不到的网友认为考研是为了继续深造做研究……

1生2,2生3,而生万物

这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后,新能源汽车连续5个月同比呈现下滑,并且下滑的幅度在不断扩大。

12月22日,2020年全国硕士研究生招生考试闭幕。今年有341万考生报考,比去年增加了51万人,再创历史新高,今年也被称为“最难考研年”。记者在山东大学、山东师范大学等考点采访了多位考生,从他们的考研状态和备考故事中,感受来自第一线的鲜活“考研现场”。

这一抽签结果意味着,中国男篮极有可能在半年后等来无缘东京奥运的最后“判决”。但中国男篮的建队思路、备战要求和迎战状态,却将释放出“破局”信号,这才是此次落选赛的最大价值所在。

一方面,与其他新势力的“代工模式”不同,威马在创立之初就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中,成为造车新势力少数投入大量资金建厂的代表;同时也是造车新势力中,罕见的自有工厂生产的,也是罕见的自己研发电池包技术的企业。

“她常常一学就是七八个小时,经常连午饭和晚饭都忘了吃。有次夜里11点半,发现她还在做模拟试题,我心疼她,又不忍心打断她。”赵女士说,女儿非常看重这次考研,下了太大的功夫,没日没夜地学习后,原来的一头秀发开始大把大把往下掉。“希望女儿没白付出,相信她一定能考个好成绩,我在这给她加油。”

在赵女士的眼里,女儿是一个非常懂事的好孩子,学习成绩也很好。就拿这次考试来说,赵女士多次提出在考场附近找个宾馆,但女儿为了省钱坚决不同意。“早晨他爸爸五点钟起来做饭,我们娘儿俩7点之前从位于天桥区的家里出发。”

从2008年在北京奥运会上获得第八名、追平其在世界大赛中的历史最好成绩后,中国男篮一直处于下滑状态。2010年世锦赛(世界杯),中国男篮小组赛1胜4负,最终靠同组对手“帮忙”,通过计算得失分侥幸进入16强;2012年伦敦奥运会和2016年里约奥运会,中国男篮均遭全败,排名垫底;2014年世界杯,中国男篮更是因在亚锦赛上无缘4强而未能获得参赛资格。

从2018年实现首款威马EX5的量产交付,到第2款产品EX6 Plus的上市开售,威马通过A级至B级市场的全覆盖,实现用户基数成倍增长。

同时,如何使出行、家居两大高频生活场景更融合,从单车智能拓展到车家互联、整个出行生态圈的延伸,更是威马为用户创造价值的出发点。通过与格力、小米达成战略合作,威马不断尝试探索“AI+物联网”的无限可能。这一年间,威马可控制的米家IoT智能家居品类已实现100%增长,成为控制的IoT智能家居品类最多,AIoT领域布局最深的车企之一。

近年来,考研报名人数屡创新高。据统计,2016年研究生报名人数为177万人,2017年研究生报考人数达201万人,到2018年,考研报名人数升至238万。2019年全国考研人数规模达到290万人。纵观近五年的考研报名数据,从2016年的177万,到2020年的341万,5年时间,考研报名人数接近翻番。

这项号称冬季续航增程“黑科技”,通过外部热源替代电池实现冬季空调制热,等同于给电池包贴上了“暖宝宝”,可有效节省约20%的电量,相当于NEDC工况下续航突破性提升100公里。

“未来,实现新能源汽车与燃油车的抗衡,最关键的是提升新能源产品的性能。”12月23日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上表示。

考生认为研究生招生规模过大,研究生数量大幅增多;其次是研究生“注水文凭”层出不穷;第三是研究生培养过程中质量要求不严格。近年来,研究生教育由外延式扩张转向内涵式发展,考研热趋势下提高研究生质量成为招生单位新的课题。(郭春雨 巩悦悦)

数据显示,一年间,威马新零售渠道数量较去年增长了365%,超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。相比友商仅60家的数据来说,威马可以说是以新势力“增长王”的姿态走在行业前列。此外,其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交付量也保持平均环比增长率66%的速度,渗透各级市场的占有率。

而支撑威马在“双重寒冬”中抵挡寒风、不断前行的核心是“精细化运营”。当然,这也是威马从创始之初基因中自带的优势。团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异,这才是威马持续发展的核心。

“周琦发球失误”“关键时刻罚篮不中”“教练临场指挥不当”等问题被千夫所指。但这些细节只是压死骆驼的最后一根稻草,中国男篮的“危机”早已存在。

面对不断下滑的中国新能源汽车市场,刚跨过交付元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了关键的“耐寒”挑战。

所幸的是,在中国男篮兵败世界杯后,姚明断言,中国篮球的改革不会因此而止步。中国篮协在公布杜锋出任中国男篮新任主帅时也明确表示,新一届中国男篮的主要任务是着眼于2023年世界杯和2024年奥运会,甚至是更长远的未来。

2019男篮世界杯,成为直接导致这一困境的“中国悲”。

研招网的调查数据显示,39.96%的考生都将“个人发展与就业前景”作为考研的原因,其次是占21.29%的专业前景,出于“热爱科研”目的进行考研的学生仅占12.17%。就业需求是催生“考研热”的重要原因。

更让人眼前一亮的是,威马有别于蔚来、小鹏,打造的行业首创新零售模式,让威马渠道优势的差异化竞争力凸显。从去年40家店到186家的渠道全国覆盖,全国范围内随处可见威马的身影,门店最北至黑龙江省哈尔滨市,最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法,在达到直接触达用户端的同时,保障快速提高渠道覆盖率与渗透率的效果。

这个寒冬会有多久?或许没有先知可以断言臆测,对于新能源这一新物种来说,其发展到底是花团锦簇的热闹好还是寒风凛冽下的残酷现实更好,我们不得而知,也毫无选择。但如果这是一部电影,险中求胜、在寒冬中颤抖而激发强烈求胜欲的故事一定更打动人,也更值得被后世记录传承。

所谓“不破不立”“置之死地而后生”,困境下的中国男篮也许正在迎来“破局”的良机。(完)

寒冬的这一年里,威马不仅实力抗寒,也把耐寒的特色渗入产品里。看到北方用户对冬季续航里程焦虑的痛点,威马自主研发并首创了第二代热管理系统(热管理2.0)。

2020年6月,有24支队伍参加的男篮奥运落选赛将分别在四个赛区同时进行,每个赛区的冠军才能获得东京奥运入场券。中国男篮与世界排名第七的希腊队、NBA球员云集的东道主加拿大队,欧洲劲旅土耳其队、捷克队,以及南美洲的乌拉圭队同在维多利亚赛区。

人才断层、基本功欠缺、篮球意识和战术素养差等问题在近十年来成为外界的老生常谈。这些问题的源头都在于中国篮球发展的大环境——如何更好培植中国篮球发展的土壤和氛围、完善后备人才培养体系;如何让CBA联赛更健康运作,真正成为锻炼本土球员的摇篮;如何沉下心来进行国家队建设,而非被眼前成绩“一叶障目”;如何更有效地将世界先进理念和技战术与“中国特色”接轨,而不仅仅是着眼于世界级外教……

这一国际篮坛顶级赛事本应成为中国篮球发展的里程碑。2015年8月,中国成功获得2019男篮世界杯的主办权,为中国男篮在世界大赛上取得突破创造了机会。2017年2月,篮球明星姚明出任中国篮协主席。“姚掌门”上任伊始,就进行了大刀阔斧的改革,在国家队采取红蓝队分组竞争机制,并加速了CBA联赛的商业化和职业化进程。正处于低谷中的中国篮球恰似枯木逢春,在新气象迭出的同时,也迎回了久违的人气。

根据国际篮联相关规则,2019男篮世界杯的欧洲、美洲前两名和亚洲、非洲、大洋洲的第一名,将直接晋级东京奥运会。作为东道主,中国队又抽到了“百年难遇”的好签——小组赛的3个对手波兰队、委内瑞拉队和科特迪瓦队几乎都是各档次实力最弱的球队。从亚洲其它队伍所处的小组形势来看,中国男篮只要获得小组前两名跻身16强,就极有可能以亚洲第一的身份直通东京。

中国男篮最终跌破“底线”,不仅未能以亚洲第一的身份直通东京,反而以第24名创造了在历次世界大赛中的最差战绩。

“工作了以后才发现学历还是很重要的。”考生王菲(化名)告诉记者,自己2016年毕业,目前在一家传媒公司工作。毕业后换了几个工作,都感觉不太满意,想要通过考研提高自己的竞争力,将来希望能够考个编制,进“体制内”工作。

学历含金量受争议 六成考生认为贬值

考研热连年升温,报考人数屡破纪录,但研究生学历的含金量受到争议。根据中国教育在线的调查,近六成考生认为研究生学历较之前有所贬值。

对于寒冬下依靠补贴“续命”的企业来说,威马确实独特。这些基于用户痛点的创新,在用户眼里,也逐渐让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真诚的行动是打动用户的唯一底色,威马用连续行业首创的用户服务政策:动力电池终身免费质保政策,针对用户对于新能源汽车低保值率而产生的拥车焦虑,威马率先行业推出智选二手车品牌,及一系列二手车检测体系、认证体系等,打破常规,真正捍卫用户利益。

像往年一样,今年也有不少“二战”的考生。根据研招网发布的《2019年全国硕士研究生招生数据报告》,近年来,随着考研人数的增长,考生的选择和结构也呈现了新的趋势。考生方面,虽然应届生仍然是考研的主力军,但是随着在职研究生纳入统考后,以及往届生对于提高自身就业竞争力的需求增加,往届生的考研比例也逐年提高,据可以查询到的全国及部分省份最新公开数据显示,往届生占比近半。

齐鲁晚报・齐鲁壹点记者在采访中发现,在今年参加研究生考试的考生中,“裸考”的也大有人在。所谓“裸考”,即基本没有任何的考前准备就直接上考场。

所有这些问题的答案,也将决定着中国男篮如何“破局”。

“学历在招聘当中的作用依然存在。”中国教育科学研究院研究员储朝晖分析,“考研热”背后也存在着问题。虽然高学历能够为学生带来优势,但是这种相对优势要付出很大的时间成本和机会成本,考生应根据自身条件和职业规划理性选择,不应有“随大流”的盲目心态。

(责编:实习生(王婧宁)、何淼)

更为严峻的是,面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡,造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。

从产品布局、设计、生产、品控各个环节,都牢牢把握在自己手中。威马在生产和研发方面的高投入,为后来推出能够经受住市场考验的产品,在市场上占据有利地位打下了最坚实的基础。

一方面,跨国企业“磨刀霍霍”,特斯拉国产Model 3即将交付,丰田与比亚迪已经正式结盟,并将于2020年成立专注于研发电动车的合资公司;上汽大众MEB工厂也已经落成,产品就位指日可待;

“威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力。”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来,市场和资本的“双重寒冬”下,威马的目标不仅是活下去,而且还要实现自我造血。

在围绕消费者需求,持续提升产品力的过程中,回顾年初许下的“小目标”,这一年里,威马让人看到的不仅仅是从1到2量的变化,更是从2D平面到3D立体的质变飞跃。

另一方面,威马携手产业链、价值链上下游的头部企业,共建技术、服务、出行新生态。为拓展电动汽车用户出行半径,威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商,累计接入充电桩数量达到20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例,中心城区平均每0.7平方公里范围内配备一根充电桩,最快仅需3分钟的车程,就可到达最近的充电桩。

甚至有专家预测,2019年,中国新能源汽车市场将首次迎来负增长。

高学历能带来优势 但时间成本也不小